2014款吉普大切诺基 [进口] 2013款 6.4L

　　提到大切诺基SRT，肯定有人会问这个SRT是什么意思，下面我就为大家来解释一下。Street & Racing Technology，意为“街道与竞速科技”，这是克莱斯勒为旗下性能产品所命名的短句。仅从字面上来解读，我们就能感受到它的特殊含义，其中包括源源不断的动力、顶级的驾控感受、以及有别于普通产品的高性能导向性设计。

　　在此前的中国市场中，性能SUV的领地一直被宝马M、奔驰AMG、保时捷卡宴三者所瓜分，直到大切诺基 SRT8的诞生后，克莱斯勒性能家族终于可以对全世界说“我们终于有了挑战德系的最有力武器”！作为最具美国车代表之一的克莱斯勒来说，他们不是没有能力生产这样一款性能SUV，问题的关键是让驾驶者既能感受到极致的驾控乐趣，同时也不必花上那么多钱。

　　这一代大切诺基具备着同级中最具视觉性的外观设计，对于这一点来说相信没有人会有异议，更大的进气格栅、更小的前灯组，符合现代感的立体线条，使大切诺基平添一丝“坏样儿”。但作为SRT8而言，它势必要有异于普通版的元素，所以在原本完美的设计之下，要想晋升冲击力方面的表现，我想这将是一件多么不容易才能办到的事。

　　在克莱斯勒设计团队中，他们始终认为性能是大切诺基SRT8的根本，而舒适性同样也不容被忽视，所以在内饰与配置上，尽量保留了普通版的布局应用。为了彰显运动本质，设计师们只得从细节材料、方向盘与座椅方面着手新的思路。

　　例如8.4英寸新一代智能人机互动系统、双区恒温空调、主副驾座椅通风加热以及方向盘加热等配置都被很好的保留了下来，这会让SRT8的购买者感到十分欣慰，因为在具有激情的驾驶乐趣背后，他们仍有享受舒适的权利。

　　真皮与翻毛融合的座椅的材质可以提供绝佳的舒适性与防滑性，超大的侧翼则可以保证在高速转向时身体不会发生晃动。“美式情感”的背后，不光只是大排量和粗矿的外表，有时还会出现一些不尽如人意的设计，例如车门下裙并未采用一体化的结构，从而导致出现驾乘者裤子弄脏的现象，但换一种说话，如果你喜欢它，就要欣然接受美国人不那么细致的心思。

　　奠定大切诺基SRT8出众性能的是6.4升Hemi V8引擎，在6100rpm的条件下可输出334kW的最高功率，以及在4100rpm下可达624N·m的惊人扭矩，对照这些基本参数后，反馈给你的第一信息便是它的表现绝对不在宝马M、奔驰AMG又或是卡宴Turbo之下……

　　2014款大切诺基SRT8动力系统的最大变化在于换装了ZF生产的型号为8HP70型8速自动变速箱。更快的换挡速度和更加绵密的齿比加上完全电子化的控制系统，新变速箱不仅大幅提升了SRT8的油耗表现，更是新款大切诺基SRT8性能进化的根源。

　　拥堵、限速等事实摆在面前，这让SRT8难以发挥出它的性能，沉闷、接近中频的声浪让驾驶者听上去并不舒服，总想着能找个开阔点的地舒展一下它的情绪，这就像我一位同事所形容的那样，“总感觉像是憋着一口痰！”走走停停，直到我们上了高速现状才稍有好转，而我们在限速120km/h的道路中，也只能对这个家伙有一次初级的性能感受。油门到底后，瞬时的推背感会将你的肾上腺素完全调起，且在超过了120km/h后依然能感到储备的动力依然未减。

　　当选择TRACK模式后，引擎扭矩将以30%和70%的比例分别分配给前后轴，偏向后驱的设定使赛道中的SRT8更富驾驶乐趣。同时，车身稳定系统、自适应悬架阻尼、变速器换挡设定、电子限滑差速器、油门反应等等车辆状态都会以最为激进的状态迎接即将来临的挑战。

　　能将百公里加速时间控制在5秒以下的豪华SUV可谓凤毛麟角，且在国内的售价都集中在200万区间，动力不相上下且更具个性化的大切诺基SRT8则以相对低廉很多的价格抢占这一市场。在这些听上去极其乐观的背后，克莱斯勒也必须要面对一个现实的问题，那就是品牌的力度、以及SRT8的知名度，因为再好的一款产品也得先让消费者知道才行。

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