目前，国内行车非常规的并线、加塞等不文明用车行为时刻都有可能发生，这对于驾驶者的经验、判断以及反应都提出了很高的要求，同时也让消费者对于车辆安全性能全新的要求。
近期，东风日产更顺应消费者需求，推出了天籁欧冠版车型，主要新增两项源于英菲尼迪的高科技主动安全配置，预碰撞智能刹车辅助系统（FEB）和油门误踩智能纠正系统（EAPM），让天籁欧冠版成为拥有同级别最全面安全配置的中高级车型，以出众的安全表现再度引发消费者广泛关注。
本期，笔者将亲自上阵，希望通过我的真实体验，打消消费者对于天籁欧冠版的疑虑。
天籁欧冠版官图现在国内汽车的保有量可谓是越来越多，国内道路的驾驶环境日益恶劣，对于初出驾校的新手司机而言，要克服经验不足以及心理紧张等因素的影响，放下包袱享受驾驶的快感，显然并非一件易事。
为了让更多的消费者全身心享受驾驶乐趣，东风日产在天籁的安全配置上可谓是下了苦工。
在主动安全配置方面，天籁全系标配HSA上坡起步辅助系统，并搭载有ITS预警式整体安全系统、AVM全景式监控影像系统等主动安全配置；而全新的欧冠版车型更配备FEB预碰撞智能刹车辅助系统和EAPM油门误踩智能纠正系统，给予消费者全时全面的安全保护，让消费者能够安全地享受安心、舒心的有车生活。
天籁欧冠版所搭载的预碰撞智能刹车辅助系统（FEB），就能通过在车内中央后视镜摄像探头，检测前方危险，在10-80km/h速度之间，当判断前方有无法躲避的行人或车辆时，而驾驶员又没有对危险作出反应，那么车辆就将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。
天籁欧冠版所配备的油门误踩智能纠正系统（EAPM），源于英菲尼迪先进科技，当车辆以低于15km/h停车时，车身前、后各四个传感器实时监测车辆前、后方的障碍物。如果传感器探测到危险，而驾驶员没有对危险作出反应或者发生误踩油门踏板的情况时，系统将通过3D平视显示屏警示并发出蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，系统会自动制动，以避免与障碍物发生碰撞。
EAPM 车辆时速低于15km/h时，AVM和ITS系统共同配合，通过360°全景式影像为驾驶者提供了车辆四周的高清画面，并有蜂鸣声对危险进行提醒，当驾驶者未对危险做出反应或者发生误踩油门踏板的情况时，EAPM就会介入，切断油门与发动机的关联，并自动制动，最大限度保障车内人员和车辆安全。
FEB正常行驶时，ITS与FEB系统则各自发挥作用。ITS系统时刻监测车辆盲区情况以及车辆行驶轨迹，当车辆变得盲区有车或车辆偏离时，通过蜂鸣声和警示灯提醒司机注意；而FEB系统则在10-80km/h时速下，实时监测车辆与前车的距离，当判断前方有无法躲避的行人或车辆时，而驾驶员又没有对危险作出反应，那么车辆就将自动进行紧急制动，最大化减轻碰撞伤害。
稍微夸张地说，有了天籁欧冠版的这整套主动安全系统，在驾车时，你需要做的就只是控制好手中的方向盘，像老手一样充分享受驾驶乐趣，其他的就交给天籁吧。
除了强大的主动安全配置，天籁在被动安全方面同样表现出色。全系标配6安全气囊和VDC车辆动态控制系统、High-μ超高摩擦力刹车装置，整车车身590MPa及以上级别超高强钢的使用比例高达32%，同时还进行了Zone Body车身结构优化，有效提升新世代天籁的行驶安全性，大幅提升车体的抗冲击力。特别是High-μ超高摩擦力刹车装置，其刹车制动的响应十分敏锐，促使驾驶者在驾车过程中更具安全感。
经过了一天的试驾，天籁欧冠版的安全配置给我最深刻的印象就是：省心。无论路况如何，天籁都总能给人一种从容不迫的感觉，自信而优雅，十分轻松就能将一切掌控在自己手中。即便是新手司机，也只需要稍微习惯一下，也能表现像一名老手一般，尽情享受驾驶的乐趣。 值得一提的是，根据由日本国土交通省和独立行政法人汽车事故对策机构（NASVA）近期发布的2014年度汽车Assessment（JNCAP）新安全性能综合评价结果，海外版天籁以184.4分的高分获得JNCAP五星安全认证。这是继美国IIHS、中国C-NCAP后，全球天籁车型获得的又一权威机构授予的五星安全认证，充分证明了日产天籁安全性能是经得住权威考验的。
