实干派的长城汽车一直被评价为“不解风情”的车企之一，在其它车企没有噱头还要创造噱头的营销混战中，它却选择“逃离”镜头，闷头造车。但现在长城汽车转性了。产品官方降价、广招传媒英才、新能源业务融资等一连串动作，以气死汪峰的态势频登各大汽车板块头条。热销SUV车型放价优惠更是将车市价格战推向一个新高潮。
“长城汽车降价了！”各方人士奔走相告。
近日，车市价格战的硝烟从合资品牌逐步蔓延到自主品牌。在继上汽荣威和名爵调价后，长城汽车成为第二家官方降价的自主品牌车企，并且降价车型不断增加。在继6月16日，针对哈弗品牌H6和H2宣布官降后，长城轿车C30、哈弗H1、长城M4/C50等车型再次让利促销，整体优惠价格从5000元至7000元不等。
针对此次官方降价长城汽车给出的解释是：此次大规模的让利优惠活动，意在用更实惠的购车政策回馈消费者，进一步深挖“客户满意”追求“市场领先”，牢牢把握市场竞争的主动权。
“长城汽车也顶不住了？”各方人士相互推测。
作为汽车圈里“顽固派”的代表，长城汽车董事长魏建军一直坚守着自己一套企业发展套路。在整个品牌成长期，魏建军一直坚持不降价的原则，在他的理念里，降价不仅有害消费者的利益，也不利于品牌的向上发展。如今，如何声势浩大的降价优惠是否预示着在市场颓势的压力下，长城汽车顶住不了？
自今年4月份，上海大众掀起价格战以后，整个车市如同坍塌的多米诺骨牌，铺天盖地的降价信息纷至沓来，几乎覆盖所有汽车品牌，大家都希望以此缓解市场颓势所带来的销量下滑。
众所周知，自SUV市场不断升温以来，轿车市场表现每况日下。众多车企不仅调整战略开始加码SUV车型的研发与产出，与此同时，调整轿车价格缓解压力成为众多车企的选择。时至当下，长城汽车受益聚焦战略的优势一直保持着领先地位，重要车型哈弗H6更是长居SUV车型热销的榜首，它的压力又来自哪？
相关数据显示，5月长城汽车销量为6.54万辆，同比增长26.16%。但是，相比上月7.83万辆的销量来说，环比还是呈现下滑趋势，下滑幅度达16.43%。
据业内人士分析这主要由于多种原因造成，首先是汽车市场的整体环境持续低迷所影响，加之合资车企大规模降价所带来的价格下探，对长城汽车的销售市场造成一定程度的挤压。再者，在轿车业务不理想的状态下，很多车企纷纷改投SUV产品，竞品的不断增加对长城汽车也造成不小冲击，例如长安汽车CS75，目前，该车型5月销量已经冲到第三名，仅次哈弗H6与上海大众途观之后，并且还有明显的上涨态势。正如长城汽车降价时给出的理由，为保证市场领先地位，抢占市场竞争的主动选，魏建军不能再任性了。
除上述外部因素外，长城汽车内部也有着不小的压力。日前，在设立徐水哈弗分公司、天津哈弗分公司、保定哈弗汽车销售有限公司后，长城汽车又多了一家“哈弗汽车有限公司，此举是为整个哈弗品牌独立再次剥茧抽丝。战略调整期，长城汽车将宝压在了SUV领域，集企业所有有利资源发展哈弗品牌，魏建军也曾励志要将哈弗打造成全球销量最大和最赚钱的SUV品牌，为表决心，他更是宣布长城汽车未来将暂停轿车业务。因此，对于长城汽车来讲，它面临的是一场只许成功不许失败的战役，魏建军不能再“任性”了。
“SUV降价潮提前来袭？”各方人士表示很无力。
随着长城汽车哈弗品牌的官方降价，很多消费者表示热销SUV车型降价机不可失，开始下单抢购，也有消费者开始关注其他SUV产品的价格表现，希望哈弗车型的降价能带动其他热销车型的价格松动。
其实，业界早有人预测随着SUV车型的不断火爆，降价潮也将随之而来，并且速度要快于之前的轿车降价速度。可万万没想到来的这么快。
