现在的商业公司如果没有瞄准年轻人，必将错失潜力巨大的市场，汽车公司如是。
6月，网易汽车联合J.D.Power公司发布“90后购车数据调查”报告显示，2014年中国乘用车90后的购买人群的市场比例是5%，2015年增至9%。
这一数值的变化，意味着90后年轻人购车已是成熟行为，逐渐长成大市场。而这一包括90后的年轻人市场当中，其中不乏大学生，甚至是高考之后的毕业生——每年逢高考结束进入暑期档，总会有很多学生报考驾照，有些人也因此拥有了“人生第一辆车”。
广汽丰田的小型车致炫就瞄上了这一市场，基于“与首次购车者分享拥有汽车梦想”理念开发，并提出“人生第一辆车”的口号。
同时，致炫也是广丰发布小型车战略的“头号作品”，其成功与否关系广丰产品布局未来走向。
致炫上市一年半，并没有辜负期望，月销稳定在6000辆左右，曾一度飙升至8000多辆，跻身小型车市场“第一阵营”。可以说，和雷凌打造的“小型车”组合，令人瞩目。
今年前5个月，雷凌和致炫的零售销量分别为4.57万辆和2.86万辆，合计实现了7.4万辆，在广丰前5个月16万辆的销售中，中小型车已经占据46%的市场份额，去年同期占比仅为21.8%。按此趋势，在广汽丰田2015年全年40万辆的销售计划中，“中小型车占比40%以上”也将达成。
如果说“汉兰达+凯美瑞”是夯实广丰的品牌基石，那“致炫+雷凌”的中小型车组合的成功出演，丰富了其品牌形象。在致炫未发布之前，中小型车一直是广丰的短板，并没有聚拢很多的年轻客户，尤其是90后客户更是甚少。
事实上，致炫能够进入小型车第一阵营，就其根本是跟产品力有关。基于本土开发的致炫，从一开始就注重中国消费者对于外观、空间、油耗、性价比的偏好。
J.D.Power公司研究总监王庆华在发布90后购车调查报告时说，“在所有的研究中，J.D.Power在不同的国家历年看下来购买汽车考虑因素里面第一位就是质量和可靠性。而90后把外观放在前面，然后是质量然后是可靠性。”
这意味着，高颜值是90后的一个重要偏好。
而致炫采用丰田最新的“KEENLOOK”设计语言，整体造型年轻时尚，同时还专门针对中国消费者的用车习惯做出了特别定制。这无疑让致炫有了俘获90后的第一道杀手锏。
霸气十足的“大嘴”前脸、凌厉的鹰眼大灯、俊朗的车身腰线、前卫的悬浮式车顶。这些出众的设计，不仅让年轻人一见倾心，更为其赢取了“2013北京国际设计周——汽车设计大奖”。另外，致炫在空间上的越级优势也相当明显。它拥有4115×1700×1495mm宽大车身、轴距长达2550mm、后排空间前后距离663mm，超长的轴距以及后排宽大的空间给了驾乘者放松舒适的自由体验。
