动力方面，致炫采用了丰田“NR发动机+i-Super变速器”全新动力系统，得益于NR发动机“三高、四轻、五低”优势，以及与“i-Super变速器”完美匹配，致炫的动力有了很好的支撑以及实现超越同级的油耗。
事实上，上述致炫的特点都可以成为“显性优势”，也是广丰为年轻人打造“人生第一辆车”的底气所在。
除了车型本身的吸引力要足够之外，对于年轻购车一族来说，价格因素最为触动他们的“敏感神经”，毕竟对大多数人来讲，这个时期的他们无论是事业或学业正处于起步阶段——致炫6.98万的起步价，对于年轻人，甚至莘莘学子，负担都不会太大。
事实上，考虑到“人生第一辆车”应该体现“轻松拥有”的意义：广汽丰田还为致炫打造了多种独特的专属购车方案，“致炫客户基金”、“倍安新计划”，以及“好易购”金融方案——比如半价购车，1年0利息，这些政策都能帮助年轻人轻松购车。
纵观来看，致炫上市近两年，在小型车市场已站稳脚跟，弥补了广丰这一市场空白。这得益了其本身的产品力，也离不开广丰为其定制的独特的营销思路。在情感植入方面，比如启用当红的选秀明星代言，进行持续的音乐营销。
而最为成功的营销要算致炫的运动营销，致炫赛车多次在CTCC全国房车锦标赛表现优异，最近的一次是致炫在上海天马山夺得1600cc中国量产组的冠军。
音乐和运动，无疑是年轻人最为热衷的。现在看来，致炫能够迅速打开局面，离不开其成功贴近年轻人做营销有关。
有分析人士指出，广丰斥重金营销为致炫铺路，打开销路只是表面，更为深层次的原因是：培养年轻“粉丝”。确实，在致炫和雷凌未上市之前，广丰的用户群缺乏年轻一族，这对一家车企而言无疑是“断层”的，也是危险的——按照理想商业模型，企业提供的产品和服务，应该是满足各个年龄层用户的需求，才能使得品牌忠诚度更为稳固，从而实现持续发展。
早前，广丰执行副总经理李晖曾表示，未来几年内，数量庞大的中小型车用户，将逐步转化为广丰旗下中高端品牌车主，形成可持续10年甚至20年的基盘用户群——对于广汽丰田来说，发展小型车既是提升销量的需要，也是进一步拓展市场的举措。
因而致炫既会是很多年轻人的“人生第一辆车”，又何尝不是广丰“开辟新路”的第一辆车？
