消费者不只是在买新车，6月整个汽车行业见证了汽车平均成交价格的上涨，人们在新车上的花费相比从前要更多。
凯利蓝皮书( Kelley Blue Book )分析师 Mark Williams指出，“与去年相比，今年6月新车成交价格攀升了2.5%，使均价达到33,340美元(约合人民币20.7万元)。”而这一数据比去年同期高出821美元(约合人民币5100元)，比5月高出了209美元(约合人民币1300元)。
低利率，高消费信心，油价的走低和持续的经济增长，都促使消费者的目光从价格完全透明的经济款轿车转移到了更加昂贵的跨界车和大型车辆，同时消费者也要求车辆具备更多功能。
“大家都能看出现阶段是美国历史上新车市场最好的时期之一，甚至有可能是最好的时期，”汽车产业资讯公司IHS Automotive分析师Tom Libby这么认为。
“尽管21世纪初的新车年均销量略高于今天(2000年销量为1740万辆)，但现如今的行业与旧时相比更加健康，”Libby说。“15年前对零售市场消费来说是一个伟大的时期，对激励机制的重视使车辆价格被施以重压。但当时并没有人关注到过剩的产能，这最终导致了2008-09年的重组。而现在，产能与需求结合的更加紧密，激励机制也较为温和，对高利润的SUV车型与皮卡的需求也在上升，所以生产商们正处于一个更加健康市场。总之，不管是生产商还是零售商，都在享受有史以来最好的一些日子。”
凯利蓝皮书高级分析师 Karl Brauer认为，在比去年旧款售价高出6.6%的新F-150带领下，福特成为了这轮上涨的最大赢家。
福特美国销售主管Mark LaNeve说，福特的F系列皮卡车型6月平均售价44,000美元(约合人民币27万元)，比去年同期高出3,700美元(约合人民币2.3万元)，同时也是历史最高价。而F-150占F系列车型销量的大半，其中90%为2015年新款。其卖点为用铝制车身代替近百年来的钢制车身。
“这家汽车制造商或许正在增长销量与扩大市场份额中挣扎，但从盈利能力来看，福特做的还是很不错的，”Brauer说。
在给两家F-150工厂增产后，这款车已可达到全速生产。但LaNeve说需要到第三季度末才能让全国的经销商都具备自主选则发动机和汽车内饰的能力。
LaNeve同时还表示其库存能力为12万到14万辆之间。而福特6月售出7.5万辆F-150，几乎达到其一年前14.1万辆库存的一半。因为存货不足的原因导致福特F系列车型6月销量少了9%。
而制造商方面，凯利蓝皮书的数据显示福特旗下车型均价全面上升，比起年同期上涨4.6%，与上月相比上涨1%，达到35,343美元(约合人民币21.93万元)。日产
