10月29日，广汽丰田旗下第二款混动车型――雷凌双擎正式上市，售13.98-15.98万元。在产品理念、先进技术层面，雷凌双擎与时下的中级车产品甚至是现款汽油版雷凌都有诸多不同之处。作为对该车设计最有发言权的人，丰田汽车公司雷凌双擎开发总设计师青木哲哉进行了详细解读，他向网通社表示：“雷凌双擎为中国消费者提供触手可及的混合动力技术的同时，将带来全新用户体验，包括潮流设计、潮流配置、潮流科技三大方面”。
据青木哲哉介绍，以不妥协为品牌精神的雷凌，于去年7月在广州上市。从市场反映来看，雷凌独特的“动感”和“个性”风格是成功的。在导入后短短1年的时间，雷凌的销量就突破了10万台。当然，在雷凌双擎上，雷凌的设计风格不仅得到了延续，更得到了升华。
正如广汽丰田汽车有限公司总经理小林一弘所说，丰田混动技术是新能源节能主流技术，已拥有全球800万台的销售成绩。雷凌双擎不是简单的“雷凌+混动”，而是“雷凌混动＋”，实际上雷凌双擎在外观、性格等方面都与雷凌不同，力求为中国消费者提供触手可及的混合动力技术的同时，带来全新的用户体验，并体现在包括潮流设计、潮流配置、潮流科技三大方面。
一、潮流设计：前脸、尾灯专属细节升级
雷凌以个性的设计在中国市场确立了新晋运动的定位，雷凌双擎将雷凌已拥有的前卫特点行了深化，前脸造型缩小了上格栅开孔，并采用哑光金属格栅设计，体现了更为先进的设计理念，尽可能小的开口，以象征混动动力车型先进燃料形象；运用大胆的梯形下格栅造型，增强稳定感、运动感的视觉效果。
通过从车侧延伸至头灯的哑光镀铬饰条，提升质感的同时提高了前脸的立体感，头灯组由于采用远近光一体设计而使结构更加紧凑，显示出锐利的目光，加上动感立体的示宽灯，体现出具有先进性的运动感。尾灯组采用立体式设计，突出其高级感。另外在徽标、前大灯细节方面以及尾标各处使用了双擎专属设计，强调混动车的特别感。
内饰仪表盘采用双擎专属设计，配合中央4.2英寸TFT行车电脑显示屏，让用户实时掌握混合动力系统的工作状态，高级的电子换挡杆突出雷凌双擎的高级感、先进感，功能上完全杜绝了误操作的可能。为了实现低油耗，雷凌双擎搭载的混动系统中枢CPU采用最新一代技术，通过电压升压提升加速性能，此外通过输出功率密度增大以及冷却性能提升，大幅降低能量损失并大幅降低油耗，实现百公里综合油耗4.2L。
二、潮流操控：强化常用速度区间加速感应
雷凌双擎对加速踏板的感应更好，可以随心所欲感受加速感应。当深踩油门踏板时，雷凌双擎20-50km/h的中段加速反应为3.1秒，优于汽油版雷凌。当油门踏板行程为20mm时，雷凌双擎在POWER模式下20-50km/h的中段加速反应为3.4秒，优于在产HEV车型。之所以重点强化该速度段的加速感应，是因为这是日常驾驶过程中最常见的速度区间。
其次是操控性，雷凌双擎增加了车辆尾部的配重，并配合调整了EPS和底部配件的优化，这样就可以实现更高级别的侧滑反应控制，减弱晃动与侧滑，以适度的操纵性，给您带来良好的驾驶感。
三、潮流配置：优于雷凌的静谧性+高安全性车身
此外，增加了底盘整合的空气动力学部件，确保高速稳定性；采用弹簧上防震控制系统，带来平稳的乘坐感。另外，采用扭矩调控车体，根据路面状况减少车身起伏晃动，通过控制电动机扭矩，实现平顺驾乘感受。在加速时，雷凌双擎表现出优异的静谧性。另外在时速100公里匀速行驶时，雷凌双擎的静谧性优于雷凌。雷凌双擎实现了领先于同级别竞品的静谧性。
丰田GOA车身技术也应用在雷凌双擎上，大量采用高强度钢板打造，提供更为全面的守护。电池享受8年或20万公里免费维护，提供全面的售后服务保障。广汽丰田相信，雷凌双擎将让更多的用户享受混动生活。（网通社 2015年10月30日 北京报道）
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责任编辑李超
