在大多数人的观念中、总认为一大早（或长时间未用车）要用车时、 在发动车子以后以怠速原地暖车、等个三五分钟再上路、这样对车最有益。 但实际上呢？您确定这是正确的暖车方法吗？
根据一项统计数字显示：引擎机件部份的磨损、有超过百分之七十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。因此、应如何才能正确地暖车、相信是所有爱车人士关心的话题。
但是在我们说明暖车的发法之前、先让我们来了解一下汽车究竟为什么需要暖车。 了解暖车之原因；变速箱齿轮的润滑最易被忽略。
汽车要暖车的原因有三
第一：车子经过长时间的停放、 引擎内的机油又流回引擎下部机油底壳内。 因此在久未用车 （ 如隔夜 ） 后发动引擎、 其时引擎的上半部是处于没有机油、 缺乏润滑的状况。 大约要在发动后 30 秒左右、 才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、 连杆及曲轴等部件。 但即使是一发动引擎后就立刻上路、 只要不猛踩油门飙车、 保持低速运转、其效果是和怠速运转相同的。
第二：引擎在未达工作温度之前 （ 大约在摄氏 90―110 度之间 ）、其供油系统因温度尚低、 均无法有效地将汽油完全气化 （相信大家都知道、 液体温度上升到沸点就气化了 ）。 在汽油尚未气化而呈 “ 湿湿 ” 的液状时、 是不容易燃烧而发动引擎的。 此时就要靠阻风门的作用、 阻止部份空气进入汽缸、以提升汽油 / 空气的混合比、 并提高引擎转速使引擎不致熄火。 当达到正常工作温度后、 自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态； 而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回、 否则因油 / 气混合比过高、 不但浪费汽油、 马力不足、 而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。 一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等、 依车种不同而定；而在这段时间中、 也不需要原地暖车、 只要不以高速行驶就无妨。
第三、有关变速箱变速齿轮的润滑、 这是一般人最不懂也最易忽略的。 变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是： 在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。 只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起、 润滑上半部。 部。 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。 其解决之道也不是原地暖车即可解决的。 因为变速箱并没有齿轮油泵浦、 原地暖车只有引擎在动、 其余部份都没在动、 只有等到实际上路后、 慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。
原地暖车时驾驶切忌猛踩油门；正确方式应以低转速缓慢行驶
综合以上三点、怠速原地暖车实在没有必要、因为效果有限、反而还浪费汽油和时间（再加上污染空气）。且引擎怠速空转时汽油还可能因燃烧不完全而产生积碳的情形、更伤害引擎。尤有甚者、 有些车主还喜欢在怠速空转时猛踩油门、一大清早扰人清梦不说、此举更是令引擎快速磨损、严重损坏了引擎的机件、一点好处也没有、实在不知道这些人如此做有何目的？
因此、正确的暖车方法、应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶、应保持在低车速、引擎转速以不超过 3000～3500 转为限。否则逞一时之快、引擎及变速箱所受到的激烈磨耗可是无法复原的。 待引擎温度上升至正常工作温度后、再恢复 “ 个人习惯 ” 之开车方法即可。
上述的方法在四行程中，车厂建议均在发动后 10 秒至 30秒（ 即机油打上汽缸顶之后 ）便可上路，同理二行程机车几可立即上路（ 因其机油早与汽油事先混合 ），但又二行程中，其润滑方式非与汽油混合而是直接打至汽缸润滑者、如 SUZIKI 的多孔式润滑引擎，则应该适用于四行程的方法，稍待几秒钟再启动。
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