河北北部和川渝的路都很难走，因为山多，道路十八弯，坡陡且很长，动札就会刹车发热，糊味满车。
以前从内蒙山西到北京，走京张高速，有时候堵车就走京张国道，一路下坡，开金杯的拉一车男男女女的， 下来撒尿给刹车降温，这是经常或看到的场景，无法想象的美，还是无奈。
上山容易下山难，开车也一样，开下坡路最难！
为什么说开下坡路是最难的呢？
有的车友说，开下坡路有啥难的，你这不是瞎说吗？
下坡路真的好开吗？
这个都清楚，关键是下坡路是最容易出事故的，据不完全统计，只要是上下坡严重的路段，事故要高出平时路段的几倍。
如果再是长下坡呢，对司机就是一种职业的考验；走走四川和重庆的路，就知道了，什么叫做上下坡。
蜀路难走，难于上青天；名副其实。
事故高出好多倍，这个怎么解释，开车就是要安全，所以不能放松在下坡路开车的安全问题。
这一点实际，职业驾驶员都很清楚，因为他们职业，走的路多，见识的路更远！
由于惯性力的作用，下坡道路比上坡道路更难驾驶。
较短的缓坡，可在常规驾驶的基础之上适当加减挡；
若是下长坡，应进行如下处理：
第一：下坡前减低车速，使车辆以缓慢的速度进入下坡道。
第二：下坡前换入适当的挡位，一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。
第三：在下坡路段，严禁空挡滑行，必须挂入适当的挡位，利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。
第四：下坡路段慎用制动，下坡前应试验制动的性能是否良好，如有故障，应在排除故障之后再下坡。
在下长坡途中，可间歇性地使用制动以便有效控制车辆下滑速度。
尽量避免使用紧急制动，在必须紧急制动时，需在车辆保持正直前进的态势时方可进行制动。
第五：下坡路段使用方向盘要轻，不可猛打方向盘，以防因惯性力大、速度快、方向盘使用不当而造成翻车。
第六：车辆之间的距离应保持在50米以上。如果坡太长，各车的惯性力都很大，应适当增大车间距离。
第七：如果下坡之后又是上坡，在接近坡底时，就要做好冲坡的准备，及时松开制动踏板，适时换入高速挡。
下坡路最应该就是慢行，不挂空档滑行，不急刹车，不急打方向，提前换挡为安全保驾护航。
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