网约车市场在经历前期平台混战之后，暂时得到一段平静时期，但随着大量整车制造商集体进军出行服务，设立出行服务公司，网约车行业似乎又将迎来新的一轮混战。
2018年12月，上汽集团推出网约车业务“享道出行”，采用B2C的商业运营模式；2019年4月底，广汽集团也加入出行领域布局，推出“如祺出行”；长安、一汽、东风等联合筹建的“T3出行”也将在五月底六月初在南京展开试运营。就在前段时间，新造车势力小鹏汽车也传出成立出行部门，从事直营类网约车服务，并已经取得广州网约车经营许可证。而论由整车制造商布局的出行服务公司的先行者、探索者，那应是曹操出行无疑了。
曹操出行原名“曹操专车”，是吉利集团于2015年布局筹建的国内首家新能源汽车共享出行服务商，于今年2月进行了品牌更名。而今年5月21日，恰巧正是曹操出行上线运营四周年之际。经过多年精细化运营，曹操出行已然交出一份耀眼成绩。
公开信息显示，截至2019年5月初，曹操出行已经上线全国36个大中小城市，投放车辆39000辆，注册用户数2430万，日活跃110万。在成都、深圳、广州、南京、天津、杭州、苏州等26座城市的B2C网约车平台中，曹操出行活跃用户数稳居第一，远超其他B2C网约车企。
日常生活中，人们常爱走现成的路，因为这样更省事。但对先行者而言，情况就大不相同。先行意味着创新与超越，必须打破原有的路径，不走寻常路。鲁迅说过，其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路。没有现成路可走，就必须逢山开路、遇水架桥，奋力趟出自己的道路。曹操出行便是走了一条创新的路，一条在它之前没有人走过的路，目前来看，曹操这条路走的似乎不错，才能不断吸引后来者进入。
在竞争激烈的网约车市场中，曹操出行作为一个后起之秀，一个整车制造商布局的出行服务公司的先行者能取得如此佳绩，与其在运营管理、品质服务和创新业务规划方面密切相关，而这一切似乎也可以给后来者提供借鉴意义。
公车公营打造安全底线。从曹操出行系列宣传也不难看出，其自上线之初就始终采用的“新能源汽车+公车公营+认证司机”的B2C运营模式，所有运营车辆主要采用由吉利自主生产的新能源汽车吉利帝豪EV。统一车型不仅能快速匹配网约车新政对于车辆的要求，又能让用户的体验感保持一致。在如今网约车安全事故频发的背景下，公车公营在一定程度上保障了乘客安全。而对于整车制造商来说，在国内汽车销售首次出现下滑的情况下，出行服务平台也能替代消费市场的疲软，成为一个不小的新能源汽车市场空间。
品质服务实现行业突围。除了公车公营的新能源专车，“认证司机”也是曹操出行的重要标签。而曹操似乎也正是凭借专车司机的品质服务实现行业突围，在出行服务市场获得不错市场口碑。区别于C2C的私家车司机，曹操出行的所有司机均是统一招募，经过严格入职筛选及全面专业的入职培训。在日常，曹操还不断组织针对司机的各种服务比赛，充分激发司机主动服务意识，为用户带去更好地服务体验。这一系列打磨司机服务的措施，也在一定程度上为整个网约车行业树立了良好标杆。
创新业务规划引领行业未来。在今年2月曹操出行完成品牌升级，将原先单一的打车业务，拓展成为更加全方位和多元化的出行产品和服务内容。也就是说，使用曹操出行还可以获得其他生活服务。比如，曹操出行旗下的曹操帮忙，可以提供的同城取送服务。用户可通过曹操帮忙下单取送物品，将有曹操出行司机接单，专人专车，上门取送，点对点直达。曹操自游行根据用户出行需求定制专车服务，满足用户自由出行需求。曹操走呗提供集“食住游购娱”的一体化本地服务。据悉，在未来曹操出行还将继续上线其他功能，以打造“移动出行开放生态”为目标，为社会大众提供高品质、高安全、高效率的出行和更加愉悦的生活方式。曹操出行开展的创新业务不仅仅是整车制造商布局服务商的先行探索，更是走在了整个行业前列。
四年探索中砥砺前行，曹操出行逐步完成了以出行为核心的低碳生活圈的布局，并成长为网约车行业合规可信赖的金字招牌。这一切也启示着后来者要想在竞争激烈的网约车市场中分得一杯羹，更需要搭建自身核心竞争力，而不是靠资金砸出市场份额。
再看曹操，从新人入局到三分天下，它用了四年时间，从三分天下到一统三国曹操又要花费多长时间呢，这个或许只能等待时间的答案了。
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