韩国双龙汽车与庞大集团牵手四年之后，双方终于迎来了一款扭转市场的重磅产品。“可以说我们和经销商这几年的坚持都是为了等待这款产品。”6月18日，庞大汽贸集团股份有限公司副总经理刘宏伟向经济观察报记者表示。他口中说的“产品”是当天上市的双龙紧凑型SUV蒂维拉（TIVOLAN）。
蒂维拉即双龙汽车去年发布的概念车X100的量产车，韩国名为Tivoli。这款产品是韩国双龙汽车被印度最大的SUV和拖拉机生产商马恒达收购后所推出的第一款车，新车开发历时42个月，采用了全新的平台打造。蒂维拉售价12.98-18.98万价格，共6款车型，是目前国内同级别市场上唯一拥有进口身份的小型SUV车型。
“从去年到今年开始流行小一点的SUV，就是蒂维拉这种紧凑型SUV，这对我们来说是一个很好的时机。”双龙中国（上海）有限公司副总经理王志宏认为。目前中国汽车市场上，SUV与MPV是增长最快的两大细分市场，而在SUV市场中，紧凑型SUV已成消费主流之一。作为一家以制造SUV为主要特色的汽车厂商，双龙无疑站在了市场的风口上。
但对双龙而言，蒂维拉的任务并不是快速拉升销量。刘宏伟向记者表示，庞大集团对双龙的期待更甚于斯巴鲁，但双龙还没有进入快速提升销量的阶段。“当前主要的目标还是打基础，提升品牌，保证渠道的畅通，为我们今后逐步做大双龙打好基础，庞大有这个耐力，相信未来一定会打造出第二斯巴鲁，甚至比斯巴鲁还要好。”刘宏伟说。
对于双龙和庞大而言，蒂维拉的上市是一个转折点。随着这款产品的上市，未来双龙在华还要升级产品计划，从每年引入一款新车变成每年引入一款全新车型。“韩方在紧锣密鼓的准备产品，我们苦心经营了这几年就是为了从今天开始的未来。”刘宏伟满怀憧憬地表示。
猛攻紧凑SUV市场
双龙目前在中国通过进口形式销售，在产品上有柯兰多、主席、路帝等六款车型，其中柯兰多为主力车型。不过，双龙在中国市场的发展显然落后于预期。2013年，双龙在中国市场的销量还不足1万辆，甚至不及俄罗斯市场。去年，双龙销量终于突破一万辆，但当年的预定目标为2万辆。
“庞大和双龙合作四年了，确实发展的不是一帆风顺，这源于双龙过去的产品不是那么顺应市场，从前年的新柯兰多开始，市场有了很大的起色。从蒂维拉开始，产品的风格也在改变。”刘宏伟说。与此前的产品不同，蒂维拉淡化了以往设计的个性风，而增加符合大众审美的元素。
双龙投入了2.4亿欧元进行蒂维拉的开发，这对于2013年刚走出亏损泥淖的双龙来说是一笔不小的费用。而在国内上市之时，为保证竞争优势，作为最大代理商同时也是双龙中国销售公司大股东的庞大集团压缩了渠道方面的利润，保证价格具有杀伤力。
