GL8作为国内中高端MPV市场的领头羊，在18年年末的时候发布了全新的商旅车28T车型，售价分别为25.29万元至27.29元。小编在对比了车型配置之后发现此款车型最大的亮点就是将2.0T的发动机做到了符合国六的排放，提升了一定的燃油性，并对消费者对于国六的需求进行了满足。
作为别克GL8车系的入门级车型-商旅车，目前整个车型的价格区间也控制在22.99~44.99万之间。动力组合方面过往的GL8商旅车型采用的是自吸动力组合，这次换装了2.0T发动机之后动力各方面的表现也有了很大的提升，百公里加速时间为9.1秒。可见此次28T的动力组合给相关日系MPV车型带来的更大压力。
而今日小编就要将GL8商旅车、奥德赛以及艾力绅这三款车型来进行对比，看看这三款热门MPV的表现到底如何。
GL8之所以可以在国内中高端MPV市场成为佼佼者，小编认为和它的实际表现是分不开的。车内宽敞的空间和舒适的驾乘感受应该是每一位用户对其的最佳评价，也正是因为如此这两点成为了GL8多年的“王牌”。
特别是GL8商旅车型的推出让别克在MPV市场之前的地位得到了更好的稳固，同时并保留之前的2.5L的自然吸气车型，将价格也下探到22.99万起。
小编身边很多人问我，GL8商旅的尺寸怎么样？通过对比不管是车身的尺寸还是轴距的长度，GL8都要比奥德赛甚至是艾力绅高出不少，GL8的车长达到了惊人的5.2米，与奥德赛和艾力绅相比可以称之为大型MPV。正因为GL8的车身尺寸，每次行驶在路上都会给人成熟稳重的感觉。在很多商场或者是写字楼酒店楼下都可以看到GL8的身影，个人感觉还是挺不错的，无论是乘坐的舒适性还是外观，GL8都完全符合专业MPV的称谓。
至于为什么会说GL8商旅28T车型的推出是奥德赛和艾力绅的噩梦，伴随着近几年二胎政策的开放，MPV的热度也水涨船高，很多车企都想抢占国内MPV市场的份额。尽管车企都推出了MPV车型，但是市场的反馈很一般，甚至有的车型还遭到了停产。艾力绅和奥德赛的表现还不错，也在国内MPV市场抢到了一定的份额，但是实际的表现和GL8还是会有一定的差距的，每月的车型销量就是一个很好的体现。GL8商旅28T车型的推出很明显可以再一次提升GL8的关注度。
空间大，底盘操控稳，乘坐舒适这些都是GL8整个车系的优点，也正是因为这些优点，让越来越多的消费者，愿意为其买单。GL8作为大型MPV，车内的空间肯定是你不用考虑的。当你乘坐在第二排甚至是第三排，都可以有一个舒适的资。光这点就可以“秒杀”市面上大部分同价位的MPV车型。
小编亲自体验过这三台车的第三排空间。GL8在第二排乘坐舒适的情况下第三排的腿部还会有四指左右的空间，并且座椅不会太矮。至于艾力绅和奥德赛嘛，第三排最多只能应急，和GL8相比还是有一定的差距的。GL8的后备箱空间还是不错的，小编每次出差都会选GL8接送机，一车人的行李完全没有问题。艾力绅和奥德赛的后备箱空间就要稍微逊色一些，了解这两款车的消费者都知道两款车型的第三排座椅已经和后档贴的很紧了，所以后备箱空间也就很一般。
小编选择了三款售价在27w左右的车型。GL8商旅28T车型和艾力绅2.4L风尚型配置差不多，日常使用的配置都会搭载，完全可以满足日常通勤。GL8商旅的科技配置还是比较突出的，Carplay的互联系统以及前后排各有两个USB接口。
奥德赛和艾力绅的支持温度分区控制，GL8则是配备了PM2.5的空气净化装置，其他两款车型都没有搭载。这里值得一提的是GL8前段时间荣获了“五星安全健康”得称号，也是唯一 一台获得五星评价的车。
GL8车型在换代之后使用了2.5L的自然吸气发动机，不管是动力还是燃油的经济性都有很明显的提升，价格也下探到了23万以内。作为一台大型MPV车型，口碑和性价比双丰收，这还是比较难得。
GL8商旅车型换装了2.0T的发动机之后对于那些追求动力的消费者来说绝对是一个不错的选择，并且全新的GL8商旅车型还满足国六的排放标准，在日后的保值率上还是有一定的保障的。GL8商旅车型的2.0T，动力上碾压奥德赛和艾力绅的自然吸气还是没有压力的。成熟的6AT变速箱日常的使用表现也很不错。
总结：
从整个MPV市场来看，奥德赛和艾力绅虽说给GL8带来了一定的压力，但是GL8商旅车型2.0T动力以及国六排放标准的推出，还是可以为GL8保证MPV市场“领头羊”的位置。
