近日，工信部发布了我国上半年新能源汽车的产销量数据，据工信部统计，2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。其中，纯电动乘用车生产3.63万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产2.04万辆，同比增长4倍。
相比传统汽车市场，上半年新能源车市场产销量仅仅为7万多台，虽然同比劲增了3倍，但是和千万辆的乘用车市场相比，不过是九牛一毛。根据2012年6月中国政府出台的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》的目标，今年，国内的纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量要达到50万辆，现在看来，这个目标显得如此遥不可及。整体而言我国今年上半年的新能源发展迅速，但规模还很小，需要更多企业和资本的加入才能真正形成产业。
另外，全国乘用车市场信息联席会（下称乘联会）还细分了具体车型的销量，销量居前5位的车型分别为比亚迪秦(16477辆)、北汽E系(5803辆)、众泰E20(4913辆)、众泰云100(4347辆)、上汽荣威550(3321辆)；新能源汽车销量居前5位的车企分别为比亚迪(19789辆)、众泰汽车(9260辆)、北汽新能源(5892辆)、奇瑞汽车(5337辆)、上汽乘用车(3461辆)。
从统计数据来看，比亚迪新能源车虽然一家独大，秦在上半年累计销量近2万辆，但是大多数秦的消费者只是将其视为更容易获得号牌且能获得国家补贴的传统燃油车，在使用过程中，依然以加油为主，却很少充电，这或许是秦能排在第一位的主要原因吧。虽然秦短期赢得了市场，但是在纯电动汽车方面比亚迪却没有获得更多的市场份额，仅仅排在了第六名。好了，下面就来看看上半年新能源汽车累计销量前10名都有谁上榜吧。
（数据来源：中汽协）
总结：
7‰的市场份额证明我国新能源车市场仍然处于“破冰期”，产业尚未形成。目前新能源车依然存在技术落后、基础设施使用不便、市场混乱以及能源结构等各方面亟待解决的问题。然而记者始终认为，新能源车在国内依然有着光明的前景，企业如果能够回归造车的本质，沉下心来，研发适合消费者需求的产品，中国的新能源汽车必有崛起的一日。
