据民航资源网报道，2014年亚洲公务航空会议及展览会（ABACE）在上海虹桥机场的霍克太平洋商务航空中心拉开帷幕。上海机场集团副总裁王吉杰、NBAA总裁兼首席执行官EdBolen、民航华东地区管理局局长蒋怀宇、美国FAA局长MichaelHuerta、中国民航局副局长王志清、日本航空局局长Masaakikai、上海机场集团董事长李德润出席了ABACE开幕式并致辞。开幕式上，多位发言人表述了对亚太地区和大中华地区公务航空市场的期待与信心。
中国公务航空发展增速放缓
近年来中国公务航空的发展繁荣景象渐入公众视野，自2010年以来中国商务航空呈现出了井喷式的发展，飞机数量年均增长54.7%。但在经历过去三年爆发式的增长之后，中国商务航空增速逐渐放缓。究其放缓原因，参与本次展览会的中国民航局副局长王志清表示：“一方面是制约于中国商务航空发展的外部环境长期存在，比如时刻资源的问题、基础设施条件的问题等等，另一方面中国商务航空自身建设方面仍然存在着一定的差距。”
据媒体记者现场提问“在中国公务市场方面，中国最迫切解决的问题是什么？例如低空开放等说了很多年，这个现象是什么样？我们该怎么解决？”副局长王志清表示，中国公务发展是一个系统性问题，既包括空域的问题，也包括机场建设的问题，还包括基础设施的培育，不仅仅买了几架飞机就能解决。大家觉得通用航空是一个好的市场，通用航空热度很高，但这些系统性的问题不解决，我们的发展还会受到一定的影响。比如我们的通用机场，目前全国的通用机场只有380个，而更多的通用航空依赖虹桥机场这样的大型机场来飞行，但这种机场的时刻资源又很紧张，怎么飞？所以并不是一个单一的空域开放就能解决所有的问题。通用航空发展任重而道远。”
中国偏爱大型公务机市场需求仍强劲
据亚翔航空在今天发布的《2013年大中华区公务机队报告》称，亚太地区公务机市场持续5年增长达19%。数据显示，大中华地区共运营着371架公务机，其中中国大陆有248架。2013年大中华地区新交付公务机中二手公务机占有率达47%，越来越多的人开始关注公务机。
据了解，目前在大中华地区市场中，仍以湾流和庞巴迪飞机为主。湾流市场占有率38%，庞巴迪占30%。截止2013年底，大中华地区新飞机的交付数量最多的是G450，交付13架。其次是猎鹰7X，交付了11架。大中华地区公务机机队中有75%是大型飞机。可见，超大机型的公务机对于大中华地区具有相当大的吸引力。在ABACE波音BBJ公务机发布会上，波音BBJ总裁史蒂夫·泰勒说，客户们青睐大客舱公务机和BBJ这样的用单通道飞机改装的公务机。而在世界其他地区，市场通常都是从小型公务机起步，逐步过渡到大型公务机。波音表示，中国的市场与其他不同，中国人更喜欢大客舱。
规模历年最大民生金融租赁订单史上空前
亚洲公务航空会议及展览会是亚洲四大公务航空展览之一，航展吸引了182家参展商参展，飞机展示38架，为历年规模最大。展会中也有不少订单生成。海南亚龙通用航空与贝尔签订了2架407，华运航空与贝尔签订5架505；比奇在全球取得不错的成绩，在中国交付6架“空中国王”系列双发涡桨飞机。本机展会上，比奇展出350ER、350i、C90GTx等多架飞机，并与北大荒通用航空签署购机协议，北大荒通航将购买一架空中国王C90进行公务活动及测绘；塞斯纳也与中国旅游集团签署了10架大篷车飞机。
据记者现场报道，发布会中最引人振奋的订单消息传出，民生金融租赁公司与湾流宇航公司签署了展会上最大一单，40架飞机的确认订单，20架飞机的选择权。据悉，此次订单涵盖了湾流整个产品线，包括超中型G280，远航程大客舱G450，超远航程大客舱G550，以及超远航程超大客舱的G650。在此次民生金融租赁的订单中，庞巴迪公司抢食一杯羹。在ABACE展会上同民生金融租赁公司签署了10架挑战者350喷气飞机。民生金融租赁从湾流宇航公司订购的共60架飞机成为中国航空史上最大的公务机订单
