豪华一词在用于建筑或器物等时，主要是指富丽堂皇，以富裕、奢侈为特征。而在汽车领域，不同国家的产品也有着自己特有的诠释方法。奥迪、宝马追求科技感和简洁的设计，雷克萨斯更善于用精致的做工和迎合东方消费者审美需求的设计来吸引人们的目光，而凯迪拉克作为美式豪华的代表，一直都在用最直白的方法阐释豪华。当然，进入新的千年之后，这种直白的表达方式也发生了明显的变化。XTS作为目前凯迪拉克品牌下担当旗舰车型的产品，也遵循了这一趋势。在适度保留原有品牌属性的同时，开始通过融入新元素来增强其在市场中的竞争力。
本次我们所试驾的XTS依旧搭载着2.0升涡轮增压发动机，但它的动力性能却有明显提升。除此以外，其在配置上也进行了升级。
外观：沿用顶配车型设计元素 增加豪华感
毫无疑问，为了配得上旗舰的身份，XTS自诞生起就拥有了一幅硕大的身躯。而与老一代凯迪拉克豪华轿车相比，XTS更饱满的线条却很好的隐藏了其超过5米的车身长度。与前辈们的另一大区别是它放弃了后轮驱动，而是在全新的Super Epsilon II前驱平台基础上研发而来。在很多人眼中都有“非后驱、不豪华”的观点，包括笔者也是。而XTS在国内的销售状况表明它并没有因为驱动形式的变化而受到不利影响。相反的是，这次改款对于发动机性能的提升侧面体现出通用对XTS的操控信心满满。
性能和操控我们暂且先给大家留下悬念，本页主要说说XTS改款后在设计上发生了哪些变化。其实说到变化，2014款XTS并没有多少真正称得上变化的地方。以我们试驾的这款车来看，它披上了原本属于老款36S铂金版车型的外观，在进气格栅、轮圈、车尾标等处都有所体现。
