宝马、丰田和雷克萨斯降幅略小，分别为0.9%、12.8%和16.4%。JEEP、路虎、大众、奥迪和雷诺则出现较大降幅，分别为30.3%、44.2%、55.2%、50.6%和42%。
小排量进口车比重加大
5月份进口车结构继续向小排量车型方面倾斜，3.0L以下车型份额达到94.1%，比2014年全年的92%提升了2.1%。此外，2.5L-3.0L排量区间，则以37.8%的份额处于第一大排量区间。
具体而言，5月份进口车中1.5L以下车型占比5.9%，1.5L-2.0L车型占比35.8%，2.0L-2.5L车型占比14.6%，2.5L-3.0L车型占比37.8%，3.0L-4.0L车型占比4.9%，4.0L以上车型占比1%。
而1-5月份，1.5L以下车型占比7.4%，1.5L-2.0L车型占比34.8%，2.0L-2.5L车型占比14.8%，2.5L-3.0L车型占比36.7%，3.0L-4.0L车型占比5.3%，4.0L以上车型占比1%。
库存量仍处高位
5月份，进口车市场库存深度有所回落，较上个月的5.1个月下降至4.77个月，但就整体而言，库存深度仍处高位。
中国汽车流通协会有关负责人表示，市场供需双下滑的现状要求跨国企业必须重新审视中国市场，以调整市场策略，特别是如何缩减高库存将是今年进口车经销商的首要课题。
进口车市场平均优惠8万元
由于市场下行趋势明显，进口车业务竞争也日益白热化，终端优惠幅度也逐步加大。
据中国汽车流通协会数据，今年5月份进口车平均优惠幅度为-11.8%，环比增加0.6%，达到8万元，再创历史新高。
