作为现在常用的代步工具-汽车，相对于更多人来说“汽车并不是汽车”它是移动的“家”平时在汽车上的时间很多，也是属于自己最私密的时间，当然想要把车上小到内饰，大到音响都改装的很适合自己。作为汽车音响来说，很多人认为是一个无底洞，投入只会越来越多，我不否认这种说法，无论是再好再差的喇叭听久了都会让耳朵升级，接着又会改装更好的产品。
今天改装的这款途乐是九戈音响的老朋友，一年前在本店改装过。以前改装的是前门丹拿242、丹拿功放A600.4、美国骇客Z8IV、美国JL低音功放、美国JL原装低音W6。这样的一套设备相对于很多的发烧友也差不多，但是听太久耳朵升级后就不再满足这样的配置，今天特地再次到本店对爱车的后门喇叭进行改造。
日产途乐汽车音响升级改装配置单：
后门喇叭：丹拿242GT两分频套装
低音：美国JL原装箱低音W7
这是此次改装的后门喇叭-丹拿242GT，以前车主的前后门都后期改装喇叭，后门仅为入门级德国依蔓同轴喇叭，此次将后门的喇叭更换为丹拿242GT。
此款配置的日产途乐后门只有原装同轴位，没有多余的高音位。因此需要在合适的地方开孔安装丹拿242GT的高音喇叭。
正面高音上车图
中低音喇叭原位安装，有专用的喇叭美音圈让出声效果刚好。
途乐的后备箱下方刚好有放置喇叭功放、低音功放和处理器的地方，由于车主第一次升级的时候功放、低音功放、处理器的级别都比较高，因此再次升级后门喇叭和美国捷力原装箱低音W7的时候以前的功放、处理器、低音功放都能直接使用，不需要再次添加更换产品。
新老产品的更换,W6-W7。
以前是前声场主动系统，现在更换喇叭以后肯定是全车主动系统，这样的产品安装上对于调音师傅的功底也算是一大考验。
经过车主的上车试听，与调音师傅多次商议，最终根据车主的个人需求专门定制了4个听音模式（不同歌曲对于低音的需求不同所调节的模式）。
经过再次升级后的日产途乐音响环境已经可以达到发烧友的级别，车主对于现在的出声效果是非常满意的。
