小明：“老师，地上有14个车轮，问一共有几辆小汽车？”
老师：“笨死了你，那么简单的鸡兔同笼问题，14除以4……诶呀我去，怎么除不尽啊？”
老师：“除了卡车哪来的六轮汽车！小明你给我出去！”
小明：“……”
虽然小明专业“拆台”20年，但这次缸哥可要帮他申冤了。众所周知，除去卡车，在马路上跑的汽车可都是四个轮子，若是一定要把备胎算进去也只有五个，哪来的六轮汽车呢？其实，六个轮子的汽车还真不少，只是这些“六轮怪兽”都极其稀有，大家平时能见到的它们概率实在是小之又小。
为抓地力而生——Covini C6W
首先登场的是本篇文章中唯一一辆六轮跑车，来自意大利的Covini C6W。早在1978年，Covini的创办人--Ferruccio Covini就计划着打造一辆六轮跑车，只是当时的技术无法解决四个车轮的负载问题，再加上复杂的机械结构带来的高昂成本，导致量产计划一拖再拖。
直到2005年，Covini C6W才以概念车的身份首次亮相日内瓦车展，并且限量生产5辆，而每辆的售价更是高达40万欧元。这款六轮跑车搭载了一台来自奥迪的4.2升V8发动机，能够迸发出440匹马力，在六速手动变速箱的配合下，C6W拥有超过300公里/小时的极速。
Covini C6W采用了独特的前4后2的车轮布局，设计师在车头前部安装了四个15英寸大小的转向轮，尾部安装了两个20英寸的驱动轮。得益于这种非常规的车轮布局形式，C6W与传统四轮汽车相比，拥有更好的操控性和制动性。同时，因为多出了一组车轮，车身前部有着更大的碰撞缓冲区，从而进一步提高了车辆的被动安全性。
德意志热血战士——G63 AMG 6×6
普通版的奔驰G系列越野车大家平时都没少见，血气方刚的外观造型和出类拔萃的越野性能让它成为无数男人心中的梦想之车。而奔驰并不满足于此，在2013年推出了一款更加凶猛的“野兽”——G63 AMG 6×6。从名字上便不难看出，这其实是一台拥有六个车轮、六轮驱动的G系列高性能车型。
早在2011年，澳大利亚军方就购买过一批基于G320 CDI改装而成的6×6车型，而此次奔驰发布的这款6轮车型，便是一款“军转民”的产品。据了解，该车将于奔驰位于奥地利的工厂进行生产组装，而年产量将只有20-30台，其单台售价更是高达327万元人名币。
撇开高昂的价格，这台G63 AMG 6×6确实是一台不折不扣的大杀器。三个驱动桥、五把差速锁、六个车轮、八缸发动机、门式车桥和自充气放气轮胎，怎么看都是为了征服一切地形而生。这台大家伙虽重达3.8吨，但百公里不足6秒的加速时间又时刻提醒着你，这真的是一台AMG车型。
猛虎下山——Flying Huntsman 6×6
路虎卫士作为路虎旗下的经典车型，有长轴版、短轴版、双门版和四门版等许多细分车型，但无一例外都只有四轮版本。然而一众改装厂可耐不住寂寞，其中一家名为Kahn Design的专业改装厂就推出了一辆名为Flying Huntsman 6×6的六轮版路虎卫士。
Kahn Design对这款基于原版Flying Huntsman打造的六轮车型进行了全方位地增大，其中长度增加了1200毫米，宽度增加了150毫米，而这一系列改动都是为了能为它装上第三套车桥。除此以外，改装厂还加强了该车的底盘构造，换装了全新的差速锁和悬架系统，进一步增强了其越野性能。
而在动力方面，Flying Huntsman 6×6搭载了一台代号为LS3的6.2L V8发动机，配合一台6速自动变速箱。与G63 AMG 6×6一样，这辆6轮路虎的内饰风格也比普通车型更加奢华，不但换装了真皮包裹的跑车座椅，甚至还拥有一个全景天窗。只是整车20万英镑的售价让这辆车注定只能成为土豪们的玩物了。
谁说北欧都是小清新——6轮XC60
在印象中，北欧的设计风格一直是清新简约，而这辆亚光黑的沃尔沃6轮XC60则直接颠覆了我以往的认知。实际上，这并不是一台对外售卖的商品车，而是用于取代老款V70的沃尔沃内部拍摄专用车。
在C柱之前，这辆6轮XC60与普通版的车型并无明显差异，而C柱之后可就别有洞天了。原本的后备箱已经消失不见，与而代之的是一个采用了防滑设计的平台，并且在车辆后排设置了许多摄像仪器的接口，方便工作人员在平台上进行拍摄工作。
而在工作平台的下方，除了原本的两个车轮外，设计师还多增加了两个车轮，这样一来这辆XC60就成了2+4的车轮布局。因为这辆车从来没有正式发布过，所以我们对于它的动力配置和驱动形式不得而知，只有一点可以肯定，那就是暂时无论你出多少钱，也买不到这台车。
