鸡年已经来临，俗话说的好：没过十五都是年。鸡年的第一篇文章，我们就为读者回顾一整年在汽车圈发生的大事。
新能源汽车骗补
2016汽车行业“最热”的话题莫过于“新能源”，由于政府大力扶持“新能源汽车”产业，随之而来出现一批头脑特别“灵活”的企业。9月8日，财政部发布《关于新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》，其中苏州吉姆西、苏州金龙、深圳五洲龙、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车五家汽车公司被列为典型骗补案例进行彻查，涉及新能源汽车补贴金额10.1亿元。随后，力帆汽车作为唯一一家乘用车公司，同样收到了财政部下发的处罚决定，涉及中央财政补助资金11408万元，财政部对其采取了取消2016年中央财政补助资金预拨资格。
尽管骗补问题发酵，让2016年的新能源汽车市场受到不小的冲击，但财政部、工信部等部委对部分企业数据造假、骗取新能源汽车补贴问题进行核查。从长远看是有利“新能源汽车”产业朝着更健康方向发展的举措。
跨界造车成为“潮流”
现在什么都流行“跨界”，互联网跨界造车也不是什么新鲜事。做手机的可以做“百货”，做空调的开始造“汽车”也并不让人感到讶异。今年，前格力董事长董明珠宣布以个人名义投资珠海银隆新能源公司，但她还拉上了王健林、刘强东等业界大佬，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。
而乐视早在16年1月6日，便和战略合作伙伴法拉第未来（FaradayFuture）发布了首款电动概念车ZERO1。同样是在16年，在CES展上乐视与英国知名跑车品牌阿斯顿·马丁共同对外展现双方合作的首轮成果――搭载了乐视最新车联网系统的RapideS。
而国内的传统互联巨头阿里，百度也都想在汽车行业里“分一杯羹”，阿里与上汽合作的荣威RX5就搭载了“Yun OS”系统。百度则开始利用自己手中的“大数据”着手于无人驾驶汽车的开发。
在国际上微软，苹果和谷歌这样的巨头，同样对“新能源汽车”虎视眈眈。越来越多互联网企业正在冲进“汽车”这个“传统”行业，有了更多新鲜血液的加入，相信以后的汽车行业会更加有趣。
江淮大众合资公司
2016年9月7日下午，大众与江淮签署备忘录，确定双方将在新能源领域展开合作，以推进成立主攻纯电动车研发、生产与销售的新合资公司。消息一出，引起的关注毫不亚于当年奇瑞牵手捷豹路虎。
大众在中国已经有了上汽大众和一汽大众两家合资公司。根据中国的合资规定，一家外国车企只允许在中国拥有两家合资公司，所以大众与江淮的合作一时间备受关注。目前大众集团与安徽江淮汽车签订初步协议，建立合资企业，生产电动车。
大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼认为，由于中国政府着力推动低污染汽车的发展，所以建立第三个合资企业的努力是很有希望成功的。
但江淮缺少一汽和上汽多年的合资经验，造车的功力也不如二者。江淮能否适应大众的质量管理体系，能否保证一如大众的产品品质，或者说，能否“对得起”广大的“神车党”现在还是个问号？
“上汽奥迪”项目暂缓
在今年的光棍节，一桩特别的“婚事”可以说引起了汽车圈内外的广泛关注。德国当地时间11月11日，上汽集团与奥迪汽车股份公司在德国沃尔夫斯堡正式签订合作框架协议。这预示这以后再在国内除了能看到“一汽奥迪”还将会出现“上汽奥迪”。
这则消息传入国内之后，引起了轩然大波。现有“一汽-大众奥迪”经销商对于“上汽奥迪”项目不满，他们认为一旦“上汽奥迪”项目上马，新的销售体系将使他们的亏损进一步恶化。目前，一汽-大众奥迪在中国共拥有431家经销商，还有52家已经获批正在建设过程中。因此，奥迪与上汽合作的信息必将打击新进经销商投资人的信心。
11月21日，经销商代表在佛山与奥迪德方代表展开谈判。但谈判进行的并不顺利，经销商代表的态度异常决绝，称12月1日前，奥迪若没有对如何保障经销商权益做出明确、令人满意的答复，将停止从厂家提车。
11月30日下午，奥迪经销商联会与奥迪代表经历了6小时激烈谈判。奥迪方面当天发布公告称，鉴于一汽-大众奥迪经销商就奥迪AG（奥迪德方）与上汽集团合作未达成共识，奥迪AG同意暂停与上汽集团关于销售和网络的谈判。
之后奥迪表示会在与经销商联会达成共识后再与上汽集团进行谈判，并于2017年3月底前开始奥迪、上汽集团和一汽奥迪经销商联会商谈。如有需要，一汽集团也将被邀请参与。其实未来上汽奥迪和一汽奥迪能否“并网销售”可能是问题能否解决的关键。
高田气囊大批量召回
高田气囊最初被发现有问题是在2000年左右，但早期没有受到足够的重视。早在08年本田就召回过4000台气囊有问题的车型。而在09年之后，随着调查的深入，越来越多的企业开始召回旗下的使用了问题气囊的车型，之间也陆续发生了车内人员因为气囊问题而丧生的事件。一直到2016年2月随着第十起因高田气囊致死案件的确认，新一轮大规模召回再次开始，本次涉及企业包括福特、通用、大众、奥迪、奔驰、萨博等。
丰田、本田两大车企都因为“气囊事件”展开了公司历史上最大召回行动。高田气囊因为安全气囊会爆裂金属碎片的问题，会对前排乘客造成安全威胁，甚至被称为“死亡气囊”。
日本高田公司是世界上第二大汽车安全部件制造商，主要客户有丰田、本田、日产、马自达、三菱汽车、奥迪、奔驰、宝马、通用、现代、福特等许多知名品牌。据悉“高田气囊事件”设计全球约5000万台汽车，现在世界上仍然有许多车型依旧使用高田气囊。
结语
回首2016年，汽车行业里的大事又何止以上种种，但由于篇幅有限，今天只举例了5件汽车行业中的大事。希望在刚刚到来的鸡年里，汽车圈可以正面新闻多一些，少一些负面消息。
