对于许多人来说，梅赛德斯-奔驰300 SL是一款无需赘述的车型。当年美国梅赛德斯奔驰进口商Max Hoffman坚信，屡获佳绩的W194赛车如果能够推出可在公路上合法行驶的版本，那一定能在美国创造丰厚利润。他明白，这样一款车型的性能和造型将会令他的客户爱不释手。终于在Hoffman的游说之下，梅赛德斯-奔驰公司的领导层决定开发这款车型，这无论对他还是对我们而言都是一件幸运的事。
梅赛德斯-奔驰300 SL天生就是一款不同寻常的跑车，它的底盘以W194的参赛经验为基础进行改良，是首款以燃油喷射系统取代化油器的量产车，这项技术进步让它成为当时速度最快的合法街车。当它在1954年纽约车展中首次亮相时，公众对于它的卓越性能以及令人赞叹的美妙造型和比例推崇备至。300 SL的设计甚至在1986年吸引了Andy Warhol的视线，出现在名为《汽车》的画作中，这幅画由德国艺术交易商Hans Meyer委托创作。
Max Hoffman从一开始就希望推出多个版本，继300 SL Coupe版本大获成功之后，梅赛德斯-奔驰又发布了敞篷版，这在当时吸引了众多买家。由于300 SL的敞篷需求，工程师们对空间、构架、底盘进行了加固和改良，以匹配采用传统铰接工艺的车门，同时也降低了底盘在车门线上的高度，这样更加便于人们进出。设计师们还利用这个机会对300 SL的车身进行了多项细微改动，他们为之后的车辆安装了新款大灯、格栅开口缩小、侧踏板上还安装了双镀铬条带，这些小升级为这款车型赋予更加流畅和华丽外形。300 SL Roadster于1957年推出，它也同样具备Coupe所著称的性能和风格，但又注入实用精神和敞篷行驶的刺激感，它可以创造出绝无仅有的驾驶体验。
为了保持与Coupe一致的强悍性能，所有Roadster均以相同的NSL发动机作为标配。这令Roadster可达到每小时214至249公里的最高时速，这取决于主减速器传动比的不同而有所差异。Roadster和经典W198平台于1963年年初停产，产量为1,858辆，它甚至比之前的鸥翼版本车型更受欢迎。
