汽车安全指数为汽车风险分级提供技术支持和科学评估依据

汽车安全指数为汽车风险分级提供技术支持和科学评估依据

对承保车辆的承保风险进行准确的预测，并分别指定对应的车险保费是国际上的通行做法。作为汽车险的重要组成部分，汽车赔付风险分级制度广泛应用于欧美保险市场，能够有效控制和预知车险理赔风险，也在这几年被引入了国内车险市场。

在实际交通事故中，低速碰撞占绝大多数，是车险赔付的主体。对车辆耐修行及可维修性的研究和测评是RCAR（成立于1972年的保险行业技术研究国际组织）成员的重要研究工作。而作为RCAR组织在中国唯一的正式成员机构，中保研（中保研汽车技术研究院）联手中国汽研（中国汽车工程研究院股份有限公司），共同制定了汽车安全指数标准体系，包括高速和低速两大类碰撞，高速碰撞主要由中国汽研牵头，低速碰撞由中保研牵头，采用RCAR标准。

RCAR低速碰撞试验包括15km/h前部/后部碰撞试验，10km/h前杠/后杠碰撞试验。有别于N-CAP安全认证碰撞试验，RCAR低速碰撞试验在尽可能模拟实际道路碰撞的情况下，更全面更准确的评价测试车辆的易损性、易维修性、以及维修成本。而采用RCAR标准的“中国保险汽车安全指数”的测评则以第三方客观公正的角度，从耐撞性与维修经济性、车内乘员安全性、车外行人安全性、车辆辅助安全性四个维度对汽车进行评测。

作为由保险行业发起的汽车技术研究平台，中保研自成立就一直致力于通过对汽车安全性能、可维修性能、维修配件及工时标准等的前瞻性研究以及行业车型标准数据库、维修方法及工时标准、同质配件认证研究等行业研究，积极推动汽车产业链的变革和发展。其在北京的碰撞实验室分为车辆碰撞区、车辆准备区、车辆存放区、设备控制室等功能区域，主要开展汽车耐撞性和维修经济性、基于碰撞试验的新型风险评价等相关研究。通过不同车型的标准工况碰撞试验，分析车辆碰撞损伤情况以及维修的难易程度和费用高低，为事故车理赔定损业务和汽车风险分级提供技术支持和科学评估依据。

据悉，随着汽车赔付风险分级制度的影响越来越大，如今很多汽车厂商在发布新车前，会主动对新车进行RCAR低速碰撞试验，并邀请保险行业的专家共同对损伤情况进行评估且面向保险行业，包括保险公司、行业协会以及研究中心发布分级结果，从而为新车争取一个更好的分级等级，提升产品的竞争力。汽车赔付风险分级从保险行业的角度督促和影响汽车厂商制定更有利于保险行业的售后政策，以及设计和生产安全性更高、维修成本更低的车，提升保险行业的话语权。在实现行业间合作共赢的同时，最大程度使消费者受益。