10月份，南北大众各推出了一款年度重磅SUV车型——途岳和探岳。尽管相爱相杀多年，但是在SUV领域，南北大众还是首次正面交锋，两款新的车型剑指同一细分市场。探岳在10月22日率先上市后，小编就搬好小板凳，坐等途岳10月31号上市，期待着一场火花四溅的兄弟大战。
“岳”字辈兄弟，本是同根生
探岳和途岳，名字里都有个“岳”字，同属大众品牌SUV品类的“岳”字辈，从名字就可以看出两者的“血缘关系”。途岳的命名早于探岳。上汽大众在今年8月底的成都车展上正式公布了Tharu的中文名——“途岳”。而随后一汽大众则在9月19日将TAYRON正式命名为：“探岳”。
探岳和途岳都选择在10月份上市。尽管探岳名字的公布迟于途岳，但是在上市时间上却抢的先机，10月22日上市的探岳，比途岳上市早了9天。SUV市场如今已经告别高速增长，南北大众同时抛出新的SUV车型，或许是大众应对当下市场的一大战术。毕竟兄弟同心，其利断金。有个段子说：老大老二打架，最后挂掉的往往都是老三老四。探岳、途岳联袂出击，恐怕其他品牌的对手感受到前所未有的寒意。
同为“岳”字辈儿的SUV车型，探岳和途岳均基于大众MQB模块化平台打造而来，模块化设计的优势使得途岳和探岳在技术和零部件上实现了通用，无论是内饰、科技配置还是底盘、动力系统等都有非常多的共同点和通用性。动力方面，探岳和途岳搭载同样的大众系主流的1.4T和2.0T两款发动机。
风格不一样，联袂打天下
外观设计方面，大众途岳外观造型硬朗而粗犷，中网前进格栅采用了更为立体的细节纹路设计，采用双条镀铬条装饰。大众途岳前大灯组采用LED光源，整体轮廓、内部结构跟大众途昂差不多。大众探岳前脸设计很精致，前脸中网格栅延续了大众探歌的设计风格，前脸进气格栅采用了链条式镀铬装饰，中网造型也采用三道杠设计，LED前大灯也采用开眼式设计，LED日间行车灯则采用环形设计，辨识度非常高。
探岳还有一个亮点，那就是它是同级合资量产SUV中，唯一实现L2级别智能驾驶辅助的车型，所谓“解放双手“的功能，但是事实上汽车距离真正“解放双手”还有很长的路要走，目前所谓的自动驾驶技术，更多是体现一个品牌的技术实力，对于当下的实际使用而言，未必能够带来实际的用户体验与利益。
而途岳的亮点在于，将风阻系数做到了0.32，是国内所有大众SUV中最低的。途岳全车的线条风格相当硬朗，而能有如此出色的风阻系数，这正是上汽大众深厚设计功底的侧面体现。众所周知，更低的风阻更省油，在油价破八的时代，更节能的途岳无疑更贴心。
探岳占先机，途岳更全面
在探岳和途岳的兄弟之争中，抢先上市的探岳占据“先发制人”的优势，凭借不错的产品力，率先抢占市场C位。探岳在官方宣传上强调智能四驱、博格华纳第五代中央差速器的高效控制和专业SUV底盘调教技术，旨在满足越野拥趸对探险的渴望。反观途岳，强调科技手段提升动力系统的收放平衡，从而实现更出色的燃油经济性，将越野车用户最大的隐形痛点根除。
细心者可能不难发现，虽然满屏黑科技配置，但是探岳更侧重于顶配版本的实力突显。而途岳可能力求在入门版本中，为用户营造更加明显的性价比优势，比如在1.4T版本上可能就开始配置了自动感应式大灯及预防司机瞌睡的预警系统等。而探岳的两款1.4T车型，据了解目前尚未排产，需要等到明年。
总的来说，对于上汽大众而言，途岳全力出击，无疑会在紧凑级SUV市场中注入新的活力。尽管一些空间配置不是同级顶尖，但却形成了一种处处都很强的均衡表现，综合实力在同样实力派的“亲兄弟”探岳面前毫不逊色。
