实际上“TY-E”的开发过程和迄今为止产品的开发过程有一线之隔。
雅马哈发动机的研究部门中有一项通称5%法则的“Evolving R＆D活動”（即进化的研究开发活动）制度，目的在于使工作人员在致力于日常业务研究活动的同时，留出5%的时间和精力用于与业务研究活动无关的研究活动。通过自发的、自律的研究活动，扩展工程师的境界，用这5%的精力激发灵感。“TY-E”的提案和开发领导者就是一个摩托车骑手，喜欢私下里玩摩托车攀爬，他利用这项制度，尝试挑战世界级的电动攀爬摩托车。
“电动二轮车开发的最大难题是续航距离，但是攀爬赛不是关于距离的较量。明确这一点后，就可以将资源用在提高比赛中所需的低速扭矩和出发时的机动性。这样一来，EV不是很适用于摩托车攀爬赛吗？我之前一直就有这样的想法。”
这一想法最终由专业骑手的骑行实验变成了现实。与多种发动机机车比较实验后发现，在“随心所欲驾驶的易操控性”这一方面，电动 “TY-E”得分最高。
经过这个阶段，公司员工对“TY-E”的高完成度满怀期望，开发项目领导者也收到了一个好消息—“TY-E”将出战“FIM摩托车攀爬锦标赛TRIAL E组”。这一比赛始于2017年，预计今年7月中旬在法国和比利时举办两场比赛。“TY-E”将由全日本锦标赛厂商队黑山健一选手驾驶参赛。当然开发领导者也将同行前往这个国际大舞台。
“长时间呆在研究部门，时常感觉到把日常的研究成果转化为市售产品的难度。而这次的‘TY-E
