智能汽车的发展，起初是为了增强汽车的感知能力，提高汽车主动安全性，随着网络通信技术的快速发展及推广应用，进一步体现出节能减排以及汽车共享等诸多社会效果。智能驾驶和车联网技术，如同给汽车装上了“大脑”，不仅深刻地改变了人们的出行方式，而且重新定义了汽车生活。为站上这一风口，各大汽车厂家及IT企业纷纷发力，除了争相推出相关产品外，在营销上更是大打智能网联牌。如火如荼的背后，却是行业技术标准和评价体系长期缺席的尴尬现实，这不仅导致了产品性能上的良莠不齐，让消费者的选择也无所适从。
面对智能网联汽车虽然前景广阔但当下仍面临着安全性能参差不齐、用户体验亟待提升等痛点的现状，中国汽研建立了全球首个“i-VISTA智能网联汽车评价体系”，发布i-VISTA智能汽车指数，意在填补行业空白，用一套权威、公信的评价体系，终结国内智能网联汽车各行其是、任性生长的时代。
依托中国汽研深厚的技术及设备优势，i-VISTA智能汽车指数评价体系通过多种符合中国国情的测评场景，通过综合分析采用安全、体验、能耗、效率四个维度对智能网联汽车进行评价：
安全维度:评价智能驾驶产品在避免或减轻交通事故方面的效果。
体验维度:评价智能驾驶产品甚至整个智能网联汽车户体验的好坏。
能耗维度:评价自动驾驶汽车相比人工驾驶在油耗、电耗方面的优劣。
效率维度:从整个智能交通系统出发，评价自动驾驶汽车出行效率。
对此，中国汽研总经理万鑫铭表示：“i-VISTA智能汽车指数评价体系的成立，为的就是要给汽车的‘智商’打分，通过科学的评价体系，把过去模糊的标准变得可量化，从而为车企和消费者提供权威的参考依据。”
秉承打造国内领先，国际一流的智能汽车与智慧交通公共服务平台的愿景，中国汽研不但引导企业不断优化完善产品、实现转型升级、为消费者提供更安全、更好体验、更节能更高效的智能化产品；同时充分发挥公共技术服务平台的作用，推动跨领域交流合作和协同发展，推动行业整体科技进步和创新；还为国家制定标准政策法规及监督管理提供技术支持和服务，助推国家汽车产业中长期的发展规划，为智能汽车强国梦做出贡献。
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