随着中国成为全球最大的汽车市场,汽车后市场规模已超万亿之巨,传统的汽车后市场服务也逐渐无法满足车主的汽车服务需求,特别是豪车的售后维修等服务,更是让人困扰重重。近年来,抓住汽车后市场需求变化契机,寻求行业创新的养护类企业成为了倍受关注的主角。今天,就有幸采访到了湖南省第一家提出“全车只用顶级配件”理念的——湖南玛斯特汽车销售服务有限公司的董事长张洋先生,和大家来谈一谈关于豪车维修配件那些事儿。
张洋,从事豪华车售后服务10年,2012年发起成立湖南方向感奔驰3s专修中心,2016年组建湖南美德龙豪车养护中心,也是彼得德鲁克管理学院(DA)湖南分院合伙人,现担任湖南玛斯特汽车销售服务有限公司的董事长一职,也是湖南省第一家提出“全车只用顶级配件”的玛斯特创始人。
谈及为什么想到以豪车售后服务来做平台主线时,张洋先生表示说,他从事豪华车售后服务10年,深刻了解豪车车主们维修的痛点所在,那就是配件质量参差不齐。
相信有车的的车主们都知道,豪车的维修保养费用相对普通车要高出好多倍。比如一两年前的劳斯莱斯库里南撞上行道树,维修费用竟然高达7位数,还有类似的劳斯莱斯古特斯被撞,费用高达245万多的新闻。其实这样的事例并不少,不止劳斯莱斯,其他的豪车也一样,即使受损程度并不严重,只是小小的刮擦都动辄好几万。
为什么豪车的维修费用一直这样居高不下呢?张洋先生告诉我们说,因为豪车修的时候一般都是只换不修,哪里损坏直接换总成。当然,并不是不想修,而是没有这些配件,豪车的大多数配件都是原厂提供,但分解的零部件一般不提供,所以,要么高价修,要么不用原厂配件,但使用的配件如果质量不过关,不仅会导致车出现严重问题,还有安全隐患。“我个人就因被换过假配件导致车出现严重问题,这是我自已切身的经验之谈。”张洋先生说。
另外,对于目前汽车养护行业使用正品但级别很低的配件这种情况,张洋先生也表示出不赞同的态度,级别低代表着品质差、安全没有更好的保障。而且,这也成就了张洋提出“全车只用顶级配件”的契机,平台建立的初心,就是为了客户有更安全的驾驶保障和更好的用车品质。
张洋先生表示,随着中国车主的养车用车经验越来越丰富,汽车养护企业也需要以更具诚意的姿态面对他们。于是他提出了“只用顶级配件,做良心企业”的玛斯特平台宗旨,“原厂配件是玛斯特的最低标准,用心为客户甄选每一颗螺丝”的平台做事准则。
“目前我们已成立专门的配件甄选部,由总经理直接管理该部门,并设有3位配件采购和甄选专家,专注于选品牌、选型号、筛选质量等细致工作,只为找到最适合客户车型和车况且最顶级的配件。”
在短短的采访时间里,张洋先生侃侃而谈,多次强调“只用顶级配件,做良心企业”,而记者也从他的谈话中感受到张先生对此的坚决态度。访问接近尾声,针对玛斯特汽车众创平台,张洋先生也给出了详细的介绍,并对其发展表示出信心。
记者了解到,目前玛斯特已分别在长沙和湘潭布局,设有豪车众创基地和孵化基地,其中,其中长沙玛斯特豪车众创基地使用面积近5000平,拥有维修保养工位超过40个,是目前湖南豪车养护单店规模最大的基地｡同时,基地引入各类豪车创业团队15个,拥有各品牌厂家认证的高级技师超过20位,涵盖宾利､劳斯莱斯､保时捷､奔驰､宝马､奥迪､进口大众､捷豹､路虎､沃尔沃等豪华汽车品牌｡
汽车后市场正面临“脏、乱、差”等整改重要阶段,“服务”是其中极重要的一环,以“只用顶级配件,做良心企业”为方向,相信由张洋先生所带领的玛斯特汽车平台,必将在今后的发展道路上,越走越远,路越拓越宽!
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