对于无数车主而言，自驾走一次川藏线，想必是大多数人会想做的一件事。以前由于国家基础道路建设，为川藏线自驾游设下了重重关卡，如今随着基建狂魔的壮大，自驾川藏线再也不是遥不可及的事情。
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从成都进藏，一直有南线北线之分，南线自然风光更为瑰丽，北线人文风光更为原始苍茫，随处可见经幡、玛尼石和佛寺，对于想进一步了解藏文化，感受自然雄伟苍茫的朋友来说，无疑北线更为合适。有了理想ONE穿越藏区无人区的先例，我原计划也是沿着川藏北线进藏，以满足我对西藏人文自然文化的渴求。只是，由于朋友老哈和他的特斯拉Model 3的临时加入，考虑到Model 3的续航以及通过性问题，让我不得不打消了北线进藏的念头，只能改走川藏南线G318国道进藏，这点多少有些遗憾。
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川藏南线全长约2140km，路途看似不算遥远，但由于G318国道一路穿行于高山峡谷之中，因此实际驾驶会更为耗时间，再者考虑到Model 3的续航，我们不敢错过途中的任何一个能充电的地方，因此选择尽可能的放慢前进的脚步。
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从成都出发，走G318进藏，途经雅安、泸定、康定，落脚的第一站，我们选择了新都桥。全程440km的里程，车程约5小时，老哈的高性能版本Model 3也能吃得消。在经过泸定时，我们到了泸定桥进行休息，也正好能好好了解这座见证了中国近现代历史进程发展的古桥。而过了泸定便是我国中部地区著名城市康定，那一首《康定情歌》也贯穿了我和爱人的青春。告别康定之后，便要翻越川藏线的第一个垭口，海拔4298米号称康巴第一关的折多山垭口，也标志着我们正式进入了藏区。在太阳落山前，也抵达了第一天的目的地，被誉为摄影天堂的新都桥。
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本以为，第一天的行程会以愉快轻松划上句号，结果没想到晚上还是出了些小插曲。为了照顾Model 3的续航，我们特意提前预定了新都桥的可往酒店，因为这里有特斯拉充电站，可当我们抵达时，发现只有两台充电设备，并且均在使用中。再经过反复的协商沟通后，老哈不得不深夜爬起来给Model 3进行续航充电，可即便这样，第二天早晨出发时，也仅有450多公里的续航里程。
前两年电影《从你的全世界路过》大火，也让稻城亚丁成为了新的旅行胜地。而离开新都桥后的第一站便是世界高城理塘，很多进藏的朋友会从这里南下前往稻城亚丁。只是，从新都桥到亚丁全程四百多公里，按老哈Model 3的续航显示理论上刚刚够用，但由于中途会经过红草地等，Model 3的通过性存在一定问题，并且电话询问后，当天亚丁景区客流量较大，担心再遇上充电桩不够用的情况，我们只好选择作罢，在理塘短暂休整后到巴塘落脚。希望下次有机会，能再去一次稻城亚丁。
很多人问，走川藏线究竟是为了什么，难道真的可以净化心灵？过去我不得而知，但这一次的旅行给我最大的感触便是感受自然，感受生活。离开了巴塘之后，我们前往左贡，随后留宿一晚开始前往“勇士山脚下的村落”——八宿作为第四天的住宿点。一路上经过海通石林、怒江72拐以及多拉神山，路上虽然有不少的车辆来来往往，但道路两侧神奇的自然风光，清醒的空气环境，是城市生活给不了我们的。不用刻意的去一些景区，沿着公路一路前进，便可以放松心情感悟生活，我想这便是自驾游的意义，也是川藏线的魅力。
老哈的Model 3高性能版本理论续航为600公里，但进藏四天的行程中，基本没法完全充满电实现理想续航，最好的状态也就500公里，因此为了保险起见，我们的行程计划基本每天行程维持在400公里出头，毕竟走川藏线还是谨慎些来的好。
离开了八宿，便到了川藏南线上的另一个著名景点——然乌湖。作为冰雪融化形成的堰塞湖，然乌湖北有伯舒拉岭，南有阿扎拉冰川和岗日嘎布雪山，许多自驾的朋友都会在此留宿一晚再前往抵达拉萨前的最后一站——林芝。只不过，从八宿到林芝全程约450公里，如果中途得不到充电补给，老哈的Model 3怕是要顶不住，因此我们也只好依依不舍的告别然乌湖，前往能充电的波密进行住宿。而从波密到拉萨，全程620公里左右，为了能更好的欣赏沿途的鲁朗花海和巴松措，也为了避免续航问题出现，中途我们又选择了在工布达江休整一晚。
此次的川藏南线自驾行，我们从成都到拉萨总共用了七天时间，实际里程接近2300公里。一路上领略了自然风光的瑰丽，和藏区人文风情的独特，总体来说感受还是不错的，但由于Model 3的续航和通过性问题，我们不得不放弃了稻城亚丁和然乌湖留宿等计划，实在是有些遗憾。
新能源汽车能否进藏？答案当然是可以，但你需要详细的路线准备，和面对一路上不可避免的会遇到充电难、充电慢的问题。哪怕是如今特斯拉在川藏南线设置了目的地充电站，哪怕是国家电网沿路设置了充电桩，但比起燃油车几分钟的加油过程，电动车缓慢的充电过程和实际续航问题，不仅会影响自驾的行程安排，也会影响旅途的心情。
关于是否会重走川藏线，相信每个走过的人都有自己的一个答案。我知道我肯定会再次前往，弥补此次的遗憾。因为我的理想ONE采用的是增程式设计，能完美适应燃油和电动两种能源模式，哪怕在藏区也不用担心它吃不饱没力跑，加油就可以补充续航了，使用体验就跟燃油车无疑。而我的朋友老哈，想必再也不会驾驶他的Model 3踏上这样的旅程，再次因为里程焦虑而错过沿途美丽的风景。
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