智能折叠屏手机的出现，让人们看到了柔性显示技术为交互方式带来的变革，能够贴合在任何物体表面的柔性显示屏能够让交互无处不在。现在，汽车行业也正在被柔性电子技术改变。越来越多的柔性屏幕出现在在汽车内部，不仅成为内饰设计的新潮语言，更成为承载智能驾驶系统的交互平台，为驾驶者带来更安全、更舒适的驾驶体验。柔宇作为柔性电子产业的开创者，携手广汽传祺，联合打造了一款令人惊艳的1.2m贯穿式曲面中控显示屏，装载于广汽传祺自主研发的“全球低风阻新纪录电动乘用车” ——ENO.146概念车之中。
这款外观极具“未来感”的智能汽车，不仅集合了广汽传祺研究院的多项空气动力学技术，将风阻系数（Cd）低至0.146，创造了新的世界纪录。车内配置更融入了柔宇的尖端柔性显示技术，配备了前卫的贯穿式柔性中控显示屏，并以极简风格的线条设计勾勒车内整体设计风格，节省车内空间的同时,营造出极致的运动气息。
这块来自柔宇科技的贯穿式柔性中控车载屏，不只让车内设计变得更加前卫，柔性显示屏也告别了刚性屏面所必须的“条条框框”，使得中控屏幕可以任意角度弯曲，拥有更多设计空间。同时这块柔性中控车载屏也具备触控功能，方便驾驶者简单操控之外，轻薄的屏幕还能支持声音识别、手势识别等功能。此外，ENO.146搭载的是广汽传祺自主研发的ADiGO（智驾互联）生态系统。据广汽介绍，该生态系统包含了ADiGO自动驾驶系统、ADiGO智能物联系统，是一个集智能工厂生态、自动驾驶系统、物联系统于一身的智驾互联生态系统。在柔性中控车载屏与ADiGo生态系统相互搭配下，驾驶者能拥有更丰富的交互方式与更加舒适的驾驶体验。
除此之外，柔宇科技和广汽研究院还合作研发采用柔性显示屏的透明A柱，以提高出行安全。A柱对汽车具有重要的结构支撑作用，对材料硬度及结构有着一定的要求，但A柱在驾驶者视野中制造的小块盲区，常导致事故发生。曾有汽车品牌试图设计镂空的A柱以消除视野盲区，但最终因镂空结构强度不够而放弃。
现在柔性屏幕的出现，让透明A柱成为可能：因柔性屏幕不受刚性结构限制，能够任意弧度弯曲，将柔性屏幕贴在A柱上，再使用摄像系统拍摄A柱后方的视野画面，并在柔性屏上实时播放，就可以让驾驶者视野“穿透”A柱，看到A柱后的路况。而柔性屏幕可以完全贴合在A柱表面，与整体造型融为一体不显得突兀，在提高安全的同时又能兼顾驾驶体验。
随着物联网、5G、人工智能技术的发展，中国汽车产业来到了一个充满变革的新时代。车联网、自动驾驶等技术成为汽车行业发展的新动力，“智能座舱”成为许多汽车企业技术竞争的发力点。如果说AI、5G、车联网等技术正在构建智能座舱的内在生态，那么以柔性显示、柔性传感为代表的柔性电子技术则是在改变智能座舱的交互形态。
在柔性电子领域实现领先的柔宇科技，不仅与广汽一同打造柔性车载中控屏、透明A柱，也在车窗、座椅上探索柔性电子技术的应用可能。同时，凭借强劲的技术实力与柔性电子领域的领先地位，柔宇科技也吸引了法国PSA、丰田等全球知名汽车品牌合作，一同探索柔性电子在汽车领域的应用，为人们带来更加智能、更加舒适、更加安全的驾驶体验。
本文地址：https://www.xwkx.net/Tech/6/165009.html - 转载请保留原文链接。
| 免责声明：本文转载上述内容出于传递更多信息之目的，不代表本网的观点和立场，故本网对其真实性不负责，也不构成任何其他建议；本网站图片，文字之类版权申明，因为网站可以由注册用户自行上传图片或文字，本网站无法鉴别所上传图片或文字的知识版权，如果侵犯，请及时通知我们，本网站将在第一时间及时删除。 |
