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首创“电子围栏”后,享骑电单车再创“非零启动”模式抢占南京

2017-06-12 来源:  作者:
摘要: 原标题: 首创“电子围栏”后,享骑电单车再创“非零启动”模式抢占南京  5月底,国内首家共享电单车运营平台,在上海已拥有百万注册用户的享骑在南京掀起新一轮骑行风暴。此次首次登陆南京,投放数量就达

原标题: 首创“电子围栏”后,享骑电单车再创“非零启动”模式抢占南京

  5月底,国内首家共享电单车运营平台,在上海已拥有百万注册用户的享骑在南京掀起新一轮骑行风暴。此次首次登陆南京,投放数量就达5000辆,投放区域集中在江宁、秦淮和雨花台等三个区域。享骑继首创“电子围栏”技术之后,在南京率先启用“非零启动”模式,据记者所知,是国内首家使用“非零技术”的共享电单车平台。

  据记者了解,经过试运营后,从6月18日开始,享骑在南京将正式运营,扩大投放区域和数量,6月底将达到10000辆。

  在圈友“Judy爱雀巢”的带领下,记者找到了玉兰路上摆放有序的享骑共享电单车,同样是环保绿,但看起来颜色要更新更靓丽些。与周边停放的摩拜、ofo和小蓝单车外形看似很像,但观察座椅下的黑色电池盒,还是能看出它的不一样。

  “目前处于试运营阶段,18日5000辆享骑电单车将正式投入运营。”享骑电单车运营总监钱对记者说。

  据介绍,与上海采用同样的运营模式,享骑将延续“电子围栏”定点还车模式,设立固定停放站点,主动控制规范车辆停放。钱告诉记者,在5月中旬,享骑已完成前期站点设置评估工作,目前南京已经设有超过600个享骑站点,月底这一数目将达到1200个。

  钱进一步介绍说,作为全国首家共享电单车平台、电子围栏定点还车模式的创始平台,享骑在南京为给用户带来真正的出行便捷,也将逐步实现500米一个站点的覆盖密集度,免除南京市民还车站点少的困扰。

  具体到用车流程,操作基本和共享单车相似。下载“享骑”APP,输入手机号、姓名、有效证件号完成实名认证,缴纳299元押金完成注册,充值即可用车。使用过程中,通过APP可提前查看附近停放车辆,而扫描车身二维码或输入车辆编码,则可以掌握车辆当前状态、电量、续航等信息。

  记者采访到享骑研发部,询问投放上海和南京车辆间差异。相关工作人员告诉记者,“上海的车辆采用的是‘缓启动’技术,即和普通电动车不同,考虑到安全因素,享骑的电单车旋转转把后,速度是缓慢加速的;而在南京投放的新款车型则结合行业协会的建议,尝试使用‘非零启动’模式,脚踩两圈后车辆的提速转把才开始生效。”

  实际体验中,记者也感受到了这种变化,当骑车起步的时候,需要借助脚踏功能让车轮转动起来,然后再慢慢转动转把,实现了人为控制启动速度。据了解,目前国内零启动的应用范围广泛,国外偏向于非零启动。

  至于采用“非零启动”模式的原因,据介绍,首先是享骑电单车在骑行安全上的加码,通过各种控制技术,整体上保证电单车安全;其次是在国标“合规性”上严格要求,自我规范安全细节,与传统电单车沿用电摩的骑行方式相区别,进一步与国际标准接轨;再次,在骑行开始时,警醒用户注意骑行安全,以外力启动骑行,给用户更多安全反应时间。

  “希望将上海运营经验,服务更多的南京用户,给大家带来更加便捷的出行体验。”对于享骑进入南京,钱表示,享骑一贯坚持稳扎稳打,将每一个细节做深做细之后,形成相对成熟的运营模式,然后满足更多的电单车用户。“这是我们的运营理念,为用户提供满足更多需求的骑行服务。”

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